未来只有不到20%的山汽ETC用户会免费安装，不收取预存费用

近日，《山东省加快ETC应用实施方案》发布。 规划明确，确保到2019年底新增ETC用户1395万户以上，汽车ETC安装率达到80%以上，高速公路ETC使用率超过90%，ETC收费站点覆盖率达到100%。 但从目前来看，ETC在全省的推广并不尽如人意。 数据显示，截至2019年4月末，山东省汽车保有量2209.74万辆，ETC用户372.44万户，占比仅为16.84%。 为什么ETC受欢迎却不受欢迎？ 怎样才能实现年底的目标呢？

“太麻烦了，不用了”

两大因素制约ETC安装

按照规划，距离年底新增ETC用户1395万户的目标还有相当大的距离。 以济南为例，数据显示，截至2019年4月末，汽车保有量250.4万辆，本地ETC用户仅67.74万辆，不足30%。 事实上，早在2008年7月28日，ETC就首次出现在我省绕城高速东、北线和老济青高速上。 十几年过去了，为什么ETC安装率依然不高？

“我们办公室四个同事都装了，包括我，我装了两年，只上了一次高速，就去了机场。” 在省会历下区工作的王先生说，他当时存了500元。 目前余额为492.5元，部门其他同事的情况也差不多。

陈先生工作生活于济南。 他出门一般都是坐高铁。 他的老家是泰安，每次回家都是开上高速。 “一年回不了几次家，感觉安装省不了多少钱，又麻烦又费力etc不收费吗，一直没能安装好。”

省会某高速公路电子不停车收费公司负责人表示，安装率不高主要有两个原因。 一是高速公路很少，没有必要。 另外ETC需要先充值，安装不方便。 这也是一个重要的约束。 “比如用户需要到营业厅办理，手续繁琐，很多用户觉得麻烦。有的人不经常在高速公路上开车，上了高速公路，就想方便点，到了城里就算了。”

手动和ETC混合车道

未来可能只有一个

方案规定，自2020年1月1日起，除国务院另有规定外，依托ETC系统实现各类通行费减免。 业内人士分析，这可能对未来未安装ETC的私家车产生一定影响。

同时，规划清晰。 2019年10月底前，全省所有高速公路经营管理单位要完成收费车道改造，所有车道必须具备ETC服务功能。

“未来所有的高速公路收费车道都将具备ETC功能，只预留一条人工和ETC混合车道。ETC车道可以顺利通过，而混合车道可能因为速度慢而堵塞，影响通行。” ” 上述业内人士表示，ETC推广最难的地方在于，对于不经常上高速的车辆etc不收费吗，ETC对他们来说并不是行车必需品。

告别存款费用

绑定银行卡即可

“安装ETC需要提前存钱吗？” 面对市民的提问，记者在采访中发现，安装ETC无需预存费用。 车主只需绑定银行卡即可。 每次通过后，银行卡都会被扣款。 告别以前的存款。 业内人士强调，相关部门和单位不排除出台优惠政策的可能。

对于觉得安装麻烦的车主来说，方案也很明确。 开通网站、APP等线上分销渠道，支持用户自行选择产品和服务、自行注册、自行安装。 给予ETC车辆通行费不低于5%的优惠，对途经我省的ETC车辆实行一视同仁的基本优惠政策。

方案指出，ETC发行合作银行、经营管理单位发行机构必须多方集资，确保资金到位、无偿安装。 并从7月1日起，在全省高速公路收费站入口处设立ETC快速安装配送网点，并安排专人在收费站和服务区提供全程ETC安装服务。 实现服务网点从城市到乡镇、社区、农村，网点全覆盖、服务全覆盖。 各地要充分利用车管所、加油站、4S店、汽修店、停车场等渠道，为社会车辆提供一站式全流程安装服务。

2019年7月底前，拆除ETC车道减速带等非必要设施，加强对ETC门架和车道系统运行状态的监测维护，确保系统运行指标满足相关要求.

（齐鲁晚报齐鲁一点点记者 王睿超）