東南亞是全球增速最快的電商市場(chǎng)。

從Google發(fā)布的《東南亞電子商務(wù)報(bào)告》里頭，指出東南亞地區(qū)的電子商務(wù)市場(chǎng)將在未來10年每年增長30%;預(yù)計(jì)到2025年，整體市場(chǎng)價(jià)值將達(dá)到1020億美元。這其中跨境電商的成分是非常可觀的：光從目前的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來看，跨境電商就分別占新加坡和馬來西亞的電商銷售額55%和40%。

中國的科技巨頭沒有缺席東南亞電商市場(chǎng)。

以印尼為例，前六大電商當(dāng)中就有五大為阿里巴巴、騰訊等科技巨頭所投資;近期如京東分別于2015年和2018年在印尼和泰國成立海外分站;阿里巴巴在2016和2018年總共對(duì)Lazada投資30億美金、和印尼電商平臺(tái)Tokopedia投資11億美元;騰訊投資的東南亞游戲公司SEA集團(tuán)旗下的電商平臺(tái)Shopee目前為東南亞最大的電商平臺(tái)之一，都看得出中國資本在東南亞電商市場(chǎng)的青睞。

除了資本的出海之外，國內(nèi)的電商也將國內(nèi)的物流體系間接復(fù)制到當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)：阿里巴巴在東南亞的菜鳥網(wǎng)絡(luò)Lazada eLogistics (LEL)、京東物流JD Logistics等等，都對(duì)于東南亞的電商物流基礎(chǔ)建設(shè)帶來新的氣象。

東南亞各國分別有哪些物流服務(wù)模式做支撐?

以電商跨境物流而言，基本上可以分為“海外倉”和“海外直郵”兩種模式。

海外倉具有距離優(yōu)勢(shì)：貨物離客戶更近，理想上也更能匹配電商客戶的時(shí)效要求;然而，這將很大程度仰賴電商平臺(tái)初期的投資及后續(xù)維護(hù)費(fèi)用，以及擔(dān)負(fù)庫存風(fēng)險(xiǎn)。然而，在東南亞市場(chǎng)進(jìn)出口規(guī)范相對(duì)不透明的情況之下，一個(gè)貨品可能要花上3-6個(gè)月時(shí)間才能在當(dāng)?shù)厝〉眠M(jìn)口許可證，同時(shí)也對(duì)跨境商家出口帶來更高及不方便的標(biāo)準(zhǔn)。海拓通在海外共有超10000平方米六大海外倉，遍布美國、日本、澳大利亞等，可為跨境電商賣家提供FBA退換貨、轉(zhuǎn)倉、重打或代貼標(biāo)簽、產(chǎn)品檢測(cè)等跨境物流服務(wù)。

相反的，海外直郵模式根本上只有在平臺(tái)接獲訂單之后，商家才需要付出運(yùn)輸成本，自然免去了海外倉收取的庫存、處理費(fèi)用，以及過度存貨的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)在政策上，目前各個(gè)國家都有保障一定金額的電商小包免稅額，除了促進(jìn)跨國之間的稅務(wù)成本，也排除許多繁雜的執(zhí)照申請(qǐng)程序，所以我們便希望透過更便宜的物流成本，幫助特別是初期探索市場(chǎng)喜好的出海跨境平臺(tái)以及商家。

目前東南亞各國家電商跨境物流的現(xiàn)狀如何?

東南亞的地理位置分散，報(bào)關(guān)和清關(guān)便扮演重要的關(guān)鍵。

東南亞的地理位置分散，半島/島國居多，甲地寄送到乙地只要經(jīng)過海關(guān)就算是跨境了，因此報(bào)關(guān)和清關(guān)便扮演重要的關(guān)鍵。

以泰國為例，門到門配送方式操作困難：交通擁擠，配送地址格式不統(tǒng)一等。

以泰國來說，泰國的跨境電商訂單大多數(shù)來自于以曼谷和其周邊五府組成的曼谷都會(huì)區(qū)，都會(huì)區(qū)的電商訂單基本都是采取門到門的配送方式。而泰國眾所周知又很擁擠，唯有憑借當(dāng)?shù)氐膶I(yè)物流公司才能有效解決，我們海拓通目前東南亞專線已覆蓋馬來西亞、越南、印尼、泰國、印度等，可走空海運(yùn)、卡車專線，雙清包稅派送到門。海拓通不僅專注于東南亞專線市場(chǎng)的物流發(fā)展，同時(shí)也積極發(fā)展國際專線、海外倉儲(chǔ)等，為跨境電商企業(yè)提供一站式跨境物流服務(wù)。

（轉(zhuǎn)中研網(wǎng)）